起价将或低于10万 悦动市场竞争力解读

4月8日（本周三）北京现代新车伊兰特-悦动就将上市并公布售价，作为北京现代今年最重要的一款换代新车，伊兰特-悦动担负着在2008年全面振兴北京现代的重任。自从去年11月广州车展发布以来，伊兰特-悦动便受到了国内消费者的密切关注，尤其是伊兰特-悦动上市后的价格问题，更是更为了消费者关注的焦点。
所以在伊兰特-悦动上市之前，搜狐汽车将独家对北京现代定位，售价和竞争优势进行解读。
　　9.68至13.98万元：北京现代伊兰特-悦动售价预测
　　北京现代内部将2008年伊兰特-悦动的销售目标锁定为10万辆，也就是月均销量要达到1.3万辆，这一销售目标对一款新车而言并不低。伊兰特-悦动作为一款换代新车，能否实现这个销售目标，在很大程度上还要看其定价策略是否得当。鉴于今年北京现代已经明确表示，伊兰特-悦动上市后老款伊兰特1.6并不停产并将继续销售，目前市场上老款伊兰特1.6车型的终端售价在7.8万至10万之间，北京现代今年给老款伊兰特定下了销售目标（9万辆）和伊兰特-悦动仅有1万辆的差额。
　　从老款伊兰特1.6的价格区间和伊兰特-悦动1.6车型的配置情况看，笔者预计伊兰特-悦动上市时的起价将低于10万元，预计伊兰特-悦动1.6GL手动挡起价将在9.68万左右。而作为一款全新换代车型，伊兰特-悦动1.8排量车型的售价则可能在11至13万之间，但即使是最高配置车型，伊兰特-悦动1.8的价格也将很难超过14万。
　　伊兰特-悦动的售价预测基于两方面考虑：一方面由于老款伊兰特的存在，伊兰特-悦动在定价上需要和老款伊兰特1.6升车型8.98万元的官方指导价格拉开差距，以避免影响老款伊兰特的销量；另一方面，由于主要竞争对手上海通用新凯越的起价很有可能在10万元左右，伊兰特-悦动定价若超过10万元将会给竞争对手可乘之机，原本北京现代在品牌方面相比上海通用就出于劣势。尽管伊兰特-悦动在轴距等性能指标上要优于新凯越，但在品牌溢价方面，伊兰特-悦动明显处于劣势。伊兰特-悦动定价一旦高于新凯越，将会使其在未来竞争中出于较为被动的位置。
　　作为定位在10万元左右的紧凑型家用轿车，伊兰特-悦动的最大竞争对手还是上海通用新凯越。在去年的市场竞争中，老款伊兰特尽管大幅调低了售价，却仍然无法撼动凯越在国内紧凑型家用轿车市场的霸主地位。伊兰特-悦动上市后，能否凭借其竞争优势和价格武器从凯越手中夺回紧凑型轿车“销量冠军”并重演北京现代当年的“现代速度”，关键还要取决于北京现代本次伊兰特-悦动上市的定价上考虑得是否周全。
　　能否战胜新凯越：伊兰特-悦动市场竞争力解读
　　尽管在官方的宣传上，伊兰特-悦动和新凯越都没有将对方作为自己的竞争对手，但实际上，无论是伊兰特-悦动还是新凯越目前都不具备挑战诸如丰田卡罗拉、大众速腾、本田思域等车型的实力。伊兰特-悦动最希望战胜的还是上海通用新凯越。在去年老款伊兰特销量节节下滑之时，北京现代眼睁睁地看着凯越创造了20万的年销量，其中的滋味只有北京现代自己最清楚。今年北京现代欲借伊兰特-悦动和老款伊兰特1.6新老两代车的共同发力，从上海通用手中抢夺市场。
　　自从伊兰特和凯越在国内上市以来，两款车之间的竞争就一直没有停止过。老凯越和伊兰特都出自韩国设计师之手，两款车无论在定位上还是性能上都颇为类似。只是凯越到中国后换标别克品牌，具备了强大的品牌优势，同时在上海通用强大的销售和宣传实力的帮助下，过去几年凯越在和伊兰特的竞争中始终出于优势地位。
　　相比新凯越，伊兰特-悦动最大的优势在于其全面换代的“新车效应”和加长尺寸的轴距上。伊兰特-悦动属于老款伊兰特的换代车型，外观和内饰都经过了全新的设计，车长也老款车加长不少，尤其是其2650mm的轴距堪称同级别车型中的绝对“老大”。部分试驾过伊兰特-悦动的媒体朋友也表示，其轴距加长后，后排空间确实非常客观，但乘坐的舒视性还有待提高。相比老款伊兰特，伊兰特-悦动在外观上可谓“脱胎换骨”，伊兰特-悦动的外观设计上更加符合国人的审美需求，相比新凯越的改款（Facelift）而言，伊兰特-悦动在造型上显然更具竞争优势。
　　但相比之下，伊兰特-悦动在品牌竞争方面仍旧从存在较大的劣势，尤其是经过2007年的“寒流”之后，韩系车在国内市场的品牌溢价和品牌竞争力进一步受到打压。相比上海通用新凯越，在售价方面伊兰特-悦动可能将以低于新凯越的姿态进入市场，以价格、配置等方面的优势来弥补自身的品牌短板。
　　同时，北京现代在伊兰特-悦动上市前，已经充分做好了新车的国产化配套工作，伊兰特-悦动的国产化率处于相当高的水平，这一成本优势也将在未来和新凯越的价格竞争中体现出来。
　　紧凑型新车不断：伊兰特-悦动领衔新车上市高峰
　　随着今年4月北京车展的临近，国内紧凑型轿车市场也将迎来一个前所未有的新车上市高潮，既有像伊兰特-悦动、新凯越这样的换代车型上市；也有像大众Lavida、Model-X这样的全新车型上市；同时以奇瑞A3和荣威550为代表的一批自主品牌紧凑型轿车也将在今年陆续上市，并加入到8至16万价位的紧凑型家用轿车市场的竞争中来。可以说，4月8日伊兰特-悦动和4月12日新凯越的相继上市，将拉开今年国内紧凑型家用轿车“新车上市潮”的序幕。
　　作为过去几年国内紧凑型轿车市场的一款重要车型，伊兰特-悦动的定价将肯定会影响到随后上市的几款重量级新车的定价，而随后上市的新凯越等车型在定价时也将考虑伊兰特-悦动的价格区间。
　　同时，北京现代在定价时也不得不考虑到诸如上海通用新凯越和一汽大众Model-X定价对其的影响。从目前的情况看，新凯越和Model-X的1.6升入门车型起价都有望低于10万，这将极大地影响到北京现代对伊兰特-悦动的定价。
　　2007年上半年起韩系车在中国市场上遭遇的“寒流”很大程度上和当时北京现代、东风起亚的几款新车定价过高有关。尽管上市后不久便调整了价格，但上市时过高的定价几乎断送了现代雅绅特和起亚RIO的市场前途。经过2007年的低谷和调整之后，相信北京现代在伊兰特-悦动定价时将会吸取过去的教训，以一个低于消费者预期的“标杆价格”来确立伊兰特-悦动在国内紧凑型轿车市场上的主流地位。
　　今年广本新雅阁在定价上给国内不少汽车厂商都留下了深刻的印象：凭借厂商前期的“猛烈宣传”和最终“出乎意料”的“标杆价格”。上市短短3个多月后，广本新雅阁便已经在销量上超过了老对手丰田凯美瑞。所以在车市竞争日趋激烈的今天，能否重新树立该级别车型的“价值标杆”，才是厂家新车价格政策能否获得消费者认可的关键，这也值得国内多数汽车厂商进行反思。
　　伊兰特-悦动的最终售价将在4月8日上市时正式揭晓，笔者期望北京现代能够给伊兰特-悦动一个让多数消费者满意的售价。只有伊兰特-悦动的定价获得市场的认可，北京现代2008年销售目标才有望实现。
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